ירושלים, תל-אביב ורמת-גן, הן בין הערים שנתבקשו להכין תוכנית מפורטת לצמצום זיהום האוויר מכלי תחבורה בשטחן כבר לפני יותר משנתיים. ההצעות לייעול היו אמורות להיות מוכנות תוך חצי שנה, אבל השבוע התברר, שדבר אינו מוכן. דו"ח של הכנסת שמתפרסם ביום ב' מראה שרמת-גן כלל לא החלה, ובירושלים יסיימו עוד חצי שנה פליטות גזים מכלי תחבורה הן הגורם מספר אחד לזיהום האוויר בישראל הצפופה. לרשויות המקומיות בישראל ניתנו כלים על ידי הכנסת לצמצם את הסיכון, אבל ממסמך של מרכז המידע והמחקר של הכנסת עולה כי הן כלל לא ניצלו את ההזדמנות.

על-פי יושב ראש ועדת הסביבה של הכנסת, חבר הכנסת דב חנין (חד"ש), שדנה בנושא, הנפגעים העיקריים הם האזרחים. "התושבים נפגעים קודם כל בבריאותם. מאות בני אדם בכל שנה מתים ממחלות שקשורות בזיהום אוויר, לכן נדרשת פעולה מאד רצינית", הסביר חנין, "נפנה למשרד להגנת הסביבה בבקשה להכריז, לפחות על גוש דן, כאזור נפגע זיהום אוויר".

הדו"ח עוקב אחר פעולתן של שש רשויות גדולות שנדרשו להכין תוך חצי שנה תכניות תחבורתיות לצמצום זיהום האוויר כבר לפני יותר משנתיים. על פי המסמך - ירושלים, למשל, טרם הגישה את המסמך, וצפויה להגיש אותו רק בעוד חצי שנה. תל אביב, לעומת זאת, הכינה תוכנית מפורטת, אך היא מעולם לא אושרה על ידי משרד התחבורה מחשש שהיא פוגעת בתנועת האוטובוסים. ברמת גן העדיפו כלל לא להעביר לכנסת נתונים.

על פי מנכ"ל ארגון "אדם טבע ודין", עמית ברכה, גם לממשלה יש חלק באשמה."משרד האוצר וממשלת ישראל מפרים באופן גס את החוק המחייב אותם לאשר ולתקצב תכנית לאומית להפחתת זיהום אוויר בישראל", תקף. לדבריו, הארגון מתכוון לעתור לבג"ץ בימים הקרובים "כדי לחייב את הממשלה לקיים את חוק אוויר נקי".