מאת ח"כ דב חנין (חד"ש). 

תחושותיהם של תושבי גוש דן ביחס לעתיד התחבורה הציבורית במטרופולין מזכירות את הבדיחה המפורסמת על ההבדל בין אופטימיסט לפסימיסט: האופטימיסט אומר – בעוד שנה נאכל כולנו זבל. הפסימיסט מתקן – מי יודע אם יישאר מספיק זבל לכולם. אצלנו האופטימיסטים הם הספקנים. הפסימיסטים כבר מיואשים. הפסימיסטים התחזקו השבוע נוכח מה שנתפס בציבור כקריסה נוספת של פרויקט הרכבת התחתית/הקלה.

אבל הלאמת פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה – הלאמת התשתיות הגדולה בתולדות ישראל – איננה חדשה רעה. הקמת רכבת תחתית הרי לא מייצרת רווחים קלים או מהירים. זו הסיבה העמוקה להתחמקות זכייני ההקמה ממחויבויותיהם ולמריחת הזמן המתמשכת. ולכן, דווקא החזרת האחריות למדינה תוך תקצוב ראוי של הפרויקט עשויה לבשר אור רחוק, אבל אמיתי, בקצה המנהרה.

חדשות טובות אמיתיות הגיעו מכיוון אחר. גורמי המפתח הבינו שלא חייבים להמשיך ולהמתין לרכבת תחתית כדי לקדם תחבורה ציבורית טובה. החודש הופיעו ניצני רפורמה בקווי האוטובוסים הקיימים בעיר. חשוב הרבה יותר, בתחילת הקיץ הכריז משרד התחבורה על תמיכתו בהקמה מיידית של מערכת אוטובוסים מהירים בתל אביב יפו, מהיר בעיר, לפי תוכניתה של תנועת "עיר לכולנו". תוכנית מהיר בעיר היא פתרון לימינו: הפעלה מיידית של מערכת תחבורה ציבורית יעילה, באמצעות רשת של אוטובוסים מהירים הנוסעים בתדירות גבוהה בנתיבים בלעדיים ומקבלים עדיפות ברמזורים. מערכת כזו לא נתקעת בפקקים - בדיוק כמו רכבת תחתית - אבל הקמתה נמשכת הרבה פחות זמן ועולה הרבה פחות כסף. מערכת כזו תהיה לא רק נוחה אלא גם זולה להקמה ולשימוש - יונהג בה כרטוס שיאפשר מעבר חופשי בין הקווים.

צוות פעילים ומומחים של תנועת "עיר לכולנו" השקיע שנה בגיבוש התכנית. התוצאה איננה המצאה שלנו. ראשית, נעזרנו בניסיון בינלאומי גדול. במקומות רבים בעולם מבינים היום שהפתרון הוא מערכת הדומה בצורת פעילותה לרכבת תחתית (רשת של קווים מהירים ונוחים לשימוש) למרות שאיננה רכבת ואיננה תחתית. שנית, הסתייענו בעבודות מקצועיות רבות שהוכנו בישראל בעשור האחרון, בנתונים שנאספו ע"י הגורמים השונים, בידע של אנשי תחבורה ובתובנות של תושבים. שלישית, קיימנו הידברות מעמיקה עם גורמי ממשלה, עירייה ותחבורה ציבורית.

במרכז התכנית – הפעלה מיידית של שני קווים מהירים - קו אחד החוצה את תל אביב יפו, וקו שני מעגלי, סובב תל אביב יפו. נתיבי הקווים עוברים ליד תחנות הרכבת ובין הקווים תתקיימנה נקודות מפגש. כל אחד מהם יפעל בשני הכיוונים בו זמנית באופן דומה למערכות מטרו בעולם. הקווים ייסעו בתדירות של פעם בשלוש דקות כך שזמן ההמתנה להם יהיה מזערי, וגם בשעות הלילה (בתדירות נמוכה יותר). בשבתות ובחגים יופעלו בקווים מיניבוסים.

מרכיב מרכזי של התכנית הוא מתן עדיפויות דרך לאוטובוסים ולמיניבוסים בקווים המהירים. בכל ציר עמוס יובטחו להם מסלולים או נתיביים ייעודיים וברמזורים תותקנה מערכות הזיהוי החדשות ההופכות את האור לירוק בעת התקרבותם לצומת. כך, יהפכו קווי מהיר בעיר לדרך המועדפת לתנועה מהירה ויעילה. האוטובוסים בקווים המהירים יהיו חדישים ונוחים, מתקן יורו 5, שרמת הזיהום מהם פחותה בהרבה. התחנות תעוצבנה כך שתהיה בהן תחושת נוחות וביטחון – צל, תאורה לילית ומחסה מגשם. אולי אף לחצן חירום שיאפשר להזעיק עזרה במקרה הצורך, כך שלעולם לא נהיה לבד בתחנה. יותקנו בהן שלטים אלקטרוניים, בהם יוצג מתי מגיע האוטובוס הבא בזמן אמת, בנוסף למפות ברורות ומפורטות. המעבר למודל של אוטובוסים ברשת ישחרר את העיר מהתפיסה אנכרוניסטית של מוקד מרכזי לתחבורה ויאפשר ביטול של התחנה המרכזית החדשה היוצרת מפגעים חברתיים וסביבתיים קשים בשכונות הדרום.

מערכת מהיר בעיר מקיימת שלושה עקרונות מרכזיים - ראשית, מתחילים עם מה שיש. לא מתכננים חפירה של מנהרות, הנחה של מסילות ורכישה של רכבות, אלא מנצלים יותר טוב את הקיים (אוטובוסים, כבישים ורמזורים). שנית, שיפור משמעותי של התחבורה הציבורית בטווח הזמן המיידי. ולבסוף, המערכת החדשה תשרת את כל תושבי העיר ובאיה באופן שווה. בקיצור, מהיר בעיר הוא פתרון תחבורה ציבורית טוב, פשוט, ירוק, יעיל, זול, מהיר ושוויוני – פתרון תחבורה לכולנו.

אנו ניצבים בפני צומת הזדמנויות. רק תחבורה ציבורית טובה ויעילה תפתור את משבר התחבורה בעיר. תל אביב יפו חייבת היום פתרון תחבורתי כולל וזמין ולא ניתוחים קוסמטיים זעירים שאינם משנים מהותית את המצב. תכנית מהיר בעיר כבר זכתה לתמיכה מפורשת של משרד התחבורה. גם עיריית תל אביב יפו מתחילה להבין, כי אם תסתפק בהמתנה לרכבת התחתית – דבר לא יקרה והתושבים ימשיכו לסבול. כל שנותר עתה הוא החלטה פוליטית אמיצה של ראש העירייה וחברי המועצה. באם היא תתקבל, נראה תוך כמה חודשים עיר שנעה חכם יותר ונקי יותר, עיר עם רשת אוטובוסים מהירים, הנוסעים בנתיבים משלהם וזוכים בהעדפה ברמזורים. זה עובד בארצות העולם. אם תבחר העירייה, זה יעבוד גם אצלנו.